写于 2017-05-15 12:03:12| 澳门永利会官网| 澳门永利国际娱乐总站

交通部提交的关于南北公路项目具体机制的一系列建议被评为“无基础”,“不合适” “财政框架建设接近天花板时,财政部的财务状况令人不安,”该项目的资金达到了230亿美元“哪里可以获得资金”可以研究落后项目交通运输部提出关于南北的高速公路区间河内,胡志明市2020年该项目的意见,财政部的领导说,约23十亿的项目建议书的资本需求其中2017 - 2020年期间国家预算高达93000亿越南盾,与正在建设的中期公共投资计划相比非常大

来自交通运输部,可以从政府债券,国外贷款中获得93000亿美元的预算

然而,财政部领导在总理的指导下确认了这一点

政府将暂停批准新项目

与此同时,预算预测框架的开发利用了接近上限的要素

收集,平衡支出,预算赤字水平的能力......),动员政府债券,官方发展援助,优惠贷款等额外资源是不可行的

如果实施,有关当局不得不重新调整支出任务,估计总财政部代表也表示前任总理的结论在2016 - 2020年期间,政府债券基金充分集中于运输,卫生和水资源领域的17个重要项目,这些项目对社会经济区域产生了重大影响

这个问题,财务报告,政府向国会提交的部计划发行债券以260000十亿预计量

因此,有一个计划,以平衡和领导金融部门建议交通部运输部门与规划和投资部协调,以审查,确定优先顺序并平衡2016 - 2020年中期公共投资计划,并在“项目预计的国家预算不平衡,建议向后研究项目实施时间,“b

根据交通运输部的报告,目前国内信贷的信贷来源是短期和中期贷款近年来,国内商业银行​​一直在向BOT高利率贷款,因此未来持续放贷的可能性不高

因此,投资者动员资金财政部应根据项目合同期限(20年),以合理的利率,长期贷款期限调动外国投资者的选择

信用额度和单独的信贷方案的形成,财政部领导确认,这不符合组织法信用,国家银行法“此外,商业银行根据市场机制提供贷款,正在积极选择具有财务效率的贷款项目,政府不应干涉决策向商业银行提供贷款以确保贷款有效性“财务分析的分析很多提案都是不合理的,缺乏基础与投资者的具体机制是贸易部金融部门负责人表示,拟议的运输部门有最低收入保障,这将把项目的大部分财务风险转移给政府

因此,财政部领导该提案未规定一般担保政策,特别是资本担保必须符合法律规定公共债务管理和考虑每个案例,确保公共债务安全同样,在投资者的回报中,财政部的声明原则上指出这是一个市场驱动因素

因此,交通运输部关于将投资者的资本利润应用于外国投资者每年14%的提议被认为是“不合理的”

比政府担保下的借贷总成本高出国内投资者的利润,“该部财政部评论说

在此之前,如果没有按计划执行项目,运输部已发出当地请愿书以补偿投资者

ñ 这个观点,财政部的领导表示,现行规定提及的赔偿原则是延误的原因是国家机关的责任,对象收回土地

然而,目前不建议法规指的是在省一级在这种情况下,人民委员会的赔偿责任为投资者的资金推动国家预算在2017年部署的间隙,根据财政部不具备设施该项目提前在中期投资计划所要求的资金审查经主管机关批准

同时,目前项目南北通过的建议交通运输部一直是该机构2016 - 2020年中期投资计划的功能审批在氮存在下评价都充分理由/交通运输部早些时候提交给总理批准河内 - 胡志明市的投资计划路南北东2020因此,连接政治中心首都河内,并通过20个省/市境内胡志明市旅游的经济中心,影响了人口的45%,带动南北轴产品在全国各地,影响了1-2级端口(端口26)和该国的专属经济区的67%,65%,57%,交通运输部计划分入20个拟议计划组件项目的具体款曹波 - 马伊儿子(16公里),麦子公路45(63公里),高速公路45宜山(43公里),宜山,演洲(50公里),演洲,海滩Spike(50km),Bai To-Ham Nghi(34km)河内,它位于该国的南部

(80公里),城市藩朗和同塔湛北同(70公里),北平藩切(76公里)的,斗Giay-藩切(98公里)

作者:雍醴